原定于今年第四季度交付的贾跃季度净亏法拉第未来FF 91再遭延期。

11月22日，亭造智能电动汽车生产商法拉第未来（Faraday Future）发布截至2022年9月30日的新第第三季度财务业绩，法拉第未来第三季度的车又运营亏损为8060万美元，去年同期的延期运营亏损为1.86亿美元；净亏损收窄至1.03亿美元，去年同期的法拉净亏损为3.04亿美元。

截至9月30日，至亿法拉第未来的美元总资产5.41亿美元，去年同期为9.07亿美元；总负债为2.53亿美元，贾跃季度净亏去年同期为3.4亿美元。亭造

法拉第未来方面表示，车又今年第三季度，延期公司支出主要集中于完成加州汉福德工厂的法拉最终阶段建设工作、准备生产和制造工具，以及工程、车辆测试、认证和验证工作。

财报表示，法拉第未来能否在未来实现盈利，取决于其能否成功售出汽车并控制成本。

目前，法拉第未来并没有营收，其首款车型——FF 91有望带来销售收入，但其交付遭到了搁置。

财报提到，此前法拉第未来预计FF 91系列将于2022年第四季度开始交付，然而，由于获得资金承诺的时间被推迟，FF 91无法如期交付。

此外，FF 91的交付还受到各种外部不可控因素的制约，包括额外融资的时间、规模、可能性，法拉第未来裁员、其他费用削减和延迟付款措施的有效性，以及零部件供应等。

截至今年11月17日，法拉第未来共收到FF 91订单369个，官方目前还未公布该款车型售价。法拉第未来计划在其加州汉福德工厂生产FF 91，而包括FF 81、FF 71在内的其他车型还处于不同的开发阶段，计划在FF 91之后发布。

而在成本控制方面，法拉第未来表示，未来还将继续产生大量的运营成本，这将影响其未来的盈利能力，包括在推出新车型、改进现有车型的研发费用；扩大产能的资本支出；增加产量所需的额外运营成本和费用；原材料采购成本；扩大业务规模的一般和行政费用；债务融资活动的利息支出；打造品牌和推广汽车时的销售和分销费用。法拉第未来预计，在交付FF 91后，将会产生与服务相关的大量成本，包括服务和保修成本。

由于尚未销售任何电动汽车，在可预见的未来，法拉第未来都将需要大量的资金来开发产品和资助运营。财报称，法拉第未来将通过多种融资方式为其持续运营提供资金，包括加州汉福德工厂的建设融资、有担保银团债务融资、可转换债券、流动资金贷款和股票发行等选项。

同时法拉第未来也在财报中强调，未来，FF 91的交付可能还会因资金不足、供应短缺、设计缺陷、人才缺口等不可抗力因素而进一步延误。

财报还提到，创始人贾跃亭在今年4月被解除CEO一职后，继续担任公司的首席产品和用户生态系统官，主要负责互联网生态系统、人工智能等领域的研发工作。

《华尔街日报》指出，与三个月前一样，法拉第未来在公告中仍使用了“持续经营”这一措辞。鉴于该公司“自成立以来经营发生经常性亏损且经营活动持续出现现金流出”，投资者怀疑该公司是否有能力维持其业务。

截至21日美股收盘，法拉第未来跌6.79%，报收0.34美元。

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