北京日报客户端 | 记者 马婧

近日，乘联长超乘联会发布的源零数据显示，随着疫情得到有效遏制，售销疫后回补需求释放，量预辆同推动市场出现超强反弹。计万6月乘联会狭义乘用车零售194.4万辆，比增倍同比增长22.7%，乘联长超环比增长43.5%，源零6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。售销6月新能源市场零售53.1万辆，量预辆同同比增长130.6%，计万环比增长47.8%。比增倍7月狭义乘用车零售销量预计177.0万辆，乘联长超同比增长17.8%。源零新能源零售销量预计45.0万辆，售销同比增长102.5%。

乘联会表示，7月全国疫情总体平稳，供应链和整车生产正常运转，供不应求的局面有所改善。地方性消费政策在6月底到期之后，多有延期或出台第二轮补贴，继续对车市形成支撑，市场热度不减。

7月中旬乘用车总体市场折扣率约为13.7%，整体价格与上月（13.7%）保持稳定。在全年任务的压力下，厂商持续发力，据7月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在177.0万辆左右，同比增长17.8%，新能源零售在45.0万辆左右，同比增长102.5%。

6月消费市场持续恢复，社会消费品零售总额同比增长3.1%，其中汽车类消费市场迅速回暖，零售总额同比增长13.9%。中国汽车流通协会调研结果显示，6月底汽车经销商综合库存系数1.36，环比上月下降20.9%，终端进店销量整体向好。由于大量消费需求已在6月快速释放，7月内购置税减半政策对车市整体支撑力度略弱于6月，预计短期内消费者刚需购车迫切性下降，以增换购为需求的中高段价位购车群体将成为推动车市的主力。

乘联会分析，6月底部分地方刺激政策到期后，部分省市如山东延续原有新购补贴政策，广西、广州、合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对地区车市构成稳定支撑。全国坚持常态化防疫不动摇，疫情总体趋于平稳，供应链和整车生产均已全面恢复。新能源产能利用率迅速恢复，蔚来、特斯拉、广汽埃安等厂商也进一步增扩产能，预计下半年可实现产能爬升。除供应改善外，新能源产品消费者接受度逐渐提高，预计年底补贴退坡前新能源市场将持续增长。

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